LEXUS

世界的に人気の”ランクル”をベースに陸の王者として相応しく仕立てた車が”レクサスLX”。

本格クロカンとして名高い200系V型8気筒の5.7Lエンジンと8段ATを組み合わせ、

あらゆる快適装備で武装しプレミアムブランドならではの質感を持ち合わせた最強のSUVがLX570。

車高調整サスペンションやリアルタイム可変ダンパー、そして「Lexus Safety System＋」といった機構装備内容を見ると、正確にはランクル200でも最上級の「ZX」のレクサス版と考えた方が自然でしょう。ちなみにLexus Safety System＋は、

トヨタでいう「Toyota Safety Sense P」に相当するフルスペックの事前察知安全装備だそうです。

200系との大きなちがいは、エンジンと変速機。4.6リッターV8＋6ATの200系に対して、LXのエンジンは

車名どおりの5.7リッター＋8AT。また、各部を走行状況に応じて統合切り替えできる「マルチテレインセレクト」も

200系と同じものだが、各設定を任意に組み合わせられる「カスタマイズ」モードが用意されるのはこのLX570だけである。

日本で販売されるLX570は1グレードで特別仕様車を除けば5人乗りか8人乗りの選択のみ。シボ部分の大半は本物のレザー張りであり

それ以外のところもトヨタとは一線を画す分厚くて柔らかいソフトパッドに覆われる。セミアニリン本革のシート表皮

セカンドシートの電動スライド標準という豪華仕様。ダッシュボードも目に見える部分はほぼすべて専用デザインで、エアコン吹き出し口やスイッチ類の位置やレイアウトなど丹念な差別化が図られている為、案外ランクル臭は希薄であった。
内外装の質感は世界のハイエンドSUVにまったく引けを取らない。柔らかな造形と緻密なメカメカしさが同居する空間は、

世界で販売することを前提として設計していると思われる。

2700kgという車両重量は、200系のZXに同様のオプション装備する場合と10kgほど重いだけであり、V8エンジンはシリンダーブロックを共用する点や最新の8段ATは従来の6段ATとサイズも重量も同等におさえるのがトレンドだから、パワートレインの重量差は最小限に抑える事が可能となっているのでしょう。

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今回ご紹介するLXは弊社顧客様からの委託販売車ですが平成30年にレクサス目黒で購入した素性のしっかりした

法人ワンオーナーの車両です。定期点検記録簿やスペアのカードキーなど新車時からの装備品も完備。

別途オプションとなりますがレグザーニの26インチホイールのご用意も御座います。

​令和最初の新春セールに相応しい一台と思います。